Matériels et solutions

POMMAR mlpc® - Multifonctions

Porte-Outil Multi-Mesures d’Auscultation Routière

 

DESCRIPTION

POMMAR est un véhicule porte-outil et un appareil à grand rendement permettant la mise en oeuvre alternative ou simultanée de plusieurs appareils mlpc® d’auscultation routière.

Le véhicule est conçu comme une plate-forme configurable en un appareil d’auscultation, intégrant un ou plusieurs systèmes de mesure choisis par l’équipage en fonction de la mission à réaliser.

Principe

POMMAR est équipé d'une architecture informatique originale (APO, Architecture porte outil), basée sur le concept "plug and play" et organisée autour d'un réseau Ethernet . Il peut ainsi accueillir, soit séparément, soit ensemble, les fonctions suivantes : 

à l’avant du véhicule :

  • transversoprofilomètre à UltraSons, pour le relevé des déformations transversales des surfaces de chaussées (TUS),
  • imagerie Routière par CAméra Numérique, pour le relevé vidéo de la route et de son environnement (IRCAN),
  • système de Saisie Visuelle d’informations routières, pour le relevé des dégradations des surfaces des chaussées, des caractéristiques de l’environnement de la route, des points de repère et autres objets routiers (SSV).

à l’arrière du véhicule :

  • mesure de la macrotexture (macroRUGOsité) des surfaces de chaussées, mesure dans la bande de roulement droite et dans l’axe des voies de circulation (RUGO),
  • analyseur de Profil en Long, pour la mesure de l'uni longitudinal des surfaces de chaussées, mesure dans les bandes de roulement des voies de circulation (APL),
  • module de relevé des caractéristiques Géométriques des tracés routiers, (MOGEO).
Descriptif

Conçue à partir d’une base constituée par un véhicule utilitaire du commerce, la plate-forme d’essai pré-équipée dispose des principaux équipements suivants :

  • des interfaces mécaniques et électriques permettant d’accueillir les capteurs de mesure et leurs équipements associés,
  • une baie informatique pré-cablée destinée à recevoir l’électronique des différentes fonctions de mesure,
  • un réseau informatique type Ethernet,
  • un codeur de distance, pour un positionnement unique en abscisse curviligne des données mesurées,
  • un récepteur GPS, pour la géolocalisation des données mesurées,
  • un système de production et de gestion de l’énergie électrique nécessaire,
  • un dispositif de supervision composé de divers pupitres de commande de la mesure, de visualisation des tâches et de contrôle du bon fonctionnement des capteurs,
  • un poste opérateur ergonomique, et une interface homme-machine convivial.

CARACTÉRISTIQUES

Caractéristiques techniques
  • alimentation électrique à partir de l’alternateur renforcé du véhicule et d’un ensemble de deux batteries 90 Ah, gestion de la charge et de la consommation électrique, protection de chaque système et sous système de mesure.
  • architecture informatique de type "plug and play", développements sous Windows, programmation évènementielle, affichage par multifenêtrage
  • superviseur :PC industriel,
    • écran tactile
  • mesure de distance parcourue :codeur incrémental 128 impulsions/tour,
    • résolution 1.75 mm
  • géolocalisation : récepteur GPS, avec correction EGNOS.
Caractéristiques métrologiques et fonctionnelles
  • POMMAR a été conçu de manière à respecter toutes les caractéristiques métrologiques et fonctionnelles de chaque fonction de mesure embarquée : se référer aux fiches descriptives des fonctions de mesure. En cas d’utilisation simultanée de plusieurs fonctions de mesure, les conditions de mesure sont adaptées à celles de la fonction la plus contraignante,
  • mise en oeuvre par un équipage de deux agents : un conducteur et un opérateur,
  • grand rendement et grande vitesse de mesure (jusqu’à 130 km/h),
  • toutes les mesures sont localisées en abscisse curviligne par rapport au même référentiel et géoréférencées,
  • format standardisé des résultats de mesure.

EXPRESSION DES RÉSULTATS ET APPLICATIONS

Applications
  • aide à l'exécution des travaux de construction des chaussées neuves,
  • réception des travaux : vérification des spécifications définies dans les marchés,
  • inventaire du patrimoine routier (chaussées, dépendances, environnement),
  • évaluation ou surveillance périodique de l’état des chaussées des réseaux routiers et de leur environnement,
  • expertise de sections particulières dans le cadre d'études portant sur la sécurité routière. 

INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES